针对少数地方近期接连发生公交车纵火案件，。，各级公安机关要积极提请党委政府加大投入，在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，配备必要的防护、防暴设施和器材，推广安装安防新技术、新产品，组织开展培训演练，提高识别违禁物品、发现报告可疑情况、组织应急逃生等基本技能。（7月17日《新京报》）
这两年，公交车上的确发生了一些惨剧，令人扼腕痛惜。成都公交自燃案、厦门公交爆炸案，以及最近在杭州与广州，均发生了公交纵火案……每当此时，公交安全的问题，都会引起全社会的关注。面对类似事件，我们该如何应对？以便更好地呵护公交车上的安全，这已经成为公共议题。之前，在成都、厦门、福州等地的公交车上，安全员的配置成为有力的“安全盾牌”，这能否被各地复制，一直为人所关注。
如今，在杭州与广州公交起火案发生后，，要求在每列地铁列车、每辆公交车上配备安全员，并配备必要的安全器材。显然，无论是配备安全员，还是增添安全器材，都是对公交安全的一种呵护与坚守，其善意初衷不言而喻。不过，仍让人心有疑惑的是：就公交安全而言，能“一配备安全员就安全”么？这恐怕没有谁敢打包票。
客观来说，配备安全员虽好，也有成功的经验，但必要的程序正义，还是要遵循的。此外，配套的制度与措施，也必须提上议程。就眼下来说，如果配备安全员的话，仍需过两道“关卡”。一是经济关，如果全国的公交车都要配备安全员，其必然是一笔巨款，那这笔巨款的来龙去脉都应该公开透明，以免被不法之徒所侵占。，既然要动用纳税人的钱财，那就要征求纳税人的意见。简言之，配备安全员有必要的程序正义，推进起来才会更加快捷。
安全员即将上车，公交安全能否上路？这样的问题，谁也无法给出肯定的答案。但在公交安全面前，再多的防范措施都是不嫌多的。除却配备安全员和增添安全器材外，国内外一些先进的技术也是可以借鉴的。如在美国，公交车的每个窗户都可以临时打开，有个应急把手，且有的车子连车顶都有逃生通道；再如成都研制的“防火型公交车”，一旦车内起火，系统将自动释放无毒灭火剂，10秒内就能控制火势等。在各种公交车事故面前，多一种技术、多一个出口，就可能多了一条“生命通道”。
公共安全无小事，对于公交安全的防范，也没有“一招就灵”的办法。就此来说，安全员即将上车了，但公交安全的任务仍然任重而道远。继续升级公交车的技术、提高监管者的安全责任意识、加强对公众的安全教育宣传等，都是绕不开的话题。 重庆晨报评论员 龙敏飞
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