2010年度汽车类专业毕业生就业与人才供需分析
本分析报告基于麦可思对毕业半年后的2007~2009届汽车类专业本科和高职毕业生调查。其中，汽车类专业的2009届本科毕业生有效样本为630份，2008届本科毕业生有效样本为415份，2007届本科毕业生有效样本为597份，共覆盖了车辆工程、汽车服务工程、汽车运用工程3个本科专业。汽车类高职专业的2009届毕业生有效样本为1698份，2008届毕业生有效样本为980份，2007届毕业生有效样本为456份，共覆盖了汽车电子技术、汽车技术、汽车技术服务与营销、汽车检测与维修技术、汽车经营与管理、汽车商务、汽车维修与营销、汽车运用与维修、汽车整形技术、汽车制造与维修、汽车制造与装配技术等11个专业。
[主要结论]
就业状况
2009届汽车类专业本科生毕业半年后的就业率为93.0%，高于上届(92.3%)0.7个百分点，比2009届非汽车类专业本科生毕业半年后的就业率(88.0%)高5个百分点。2009届汽车类专业高职生毕业半年后的就业率为83.7%，低于上届(85.0%)1.3个百分点，比2009届非汽车类高职毕业生毕业半年后的就业率(85.3%)低1.6个百分点。
2009届汽车类专业本科毕业生“自主创业”的比例是0.3%，低于非汽车类专业本科生该指标平均值(0.7%)。2009届汽车类专业高职毕业生“自主创业”的比例是1.9%，高于非汽车类高职毕业生这一指标平均值(1.6%)。
就业质量
2009届汽车类专业本科生毕业半年后月薪为2322元，高于2008届(1996元)326元，略低于2009届非汽车类专业本科生毕业半年后平均月薪(2369元)。2009届汽车类专业高职生毕业半年后月薪为1923元，略高与2009届非汽车类专业高职毕业生毕业半年后月薪(1889元)。
愿意为2009届汽车类专业本科毕业生提供较高薪资的用人单位类型为中外合资/外资/独资企业，为3073元。愿意为2009届汽车类专业高职毕业生提供较高薪资的为国有企业(2134元)。
2009届汽车类专业本科毕业生工作与专业对口的比率是81%，比2009届非汽车类专业本科毕业生(67%)高14个百分点。2009届汽车类专业高职毕业生工作与专业对口的比率是63%，比2009届非汽车类高职毕业生(57%)高6个百分点。
2009届汽车类专业本科生毕业半年内的离职率为22%，比2009届非汽车类专业本科毕业生(30%)低8个百分点。2009届汽车类高职生毕业半年内的离职率为45%，比2009届非汽车类高职毕业生(42%)高3个百分点。
汽车行业对高等教育人才供需分析
汽车相关行业对应届本科毕业生需求量较大的职业为汽车个别部件技术员，其毕业半年后在汽车相关行业的平均月薪为2274元。汽车行业对应届高职毕业生需求量较大的职业为车身修理技术员，其次为汽车机械技术员。
汽车相关行业对应届本科毕业生需求量较多的专业为机械设计制造及其自动化专业，其毕业半年后在汽车相关行业的平均月薪为2162元，其次为车辆工程专业，其在汽车相关行业的月薪为2409元。汽车行业对应届高职毕业生需求较多的专业为汽车检测与维修技术专业，其毕业半年后在汽车行业的平均月薪为1477元，其次为汽车运用技术专业，其在汽车行业的平均月薪为1740元。
[注释]
就业率
指就业人数占总体需就业毕业生人数的比例;分子是全职、半职和自主创业就业人员，分母是全体毕业生减去正在读研和留学人数。
汽车行业
本研究将数据库中的汽车制造业、汽车车身和拖车制造业、汽车零件制造业、汽车及汽车零部件用品批发业、汽车经销商、其他机动车辆经销商、汽车零部件配件和轮胎商店、汽车保养与维修业等行业定义为汽车行业。
就业质量
主要体现在工作与专业对口的比率、离职、薪资方面。工作与专业对口的比率越高，体现了专业培养帮助了毕业生更多地得到了市场价值的实现;离职率低，稳定性较强，从一方面来讲，反映了毕业生与企业匹配度较高，毕业生满足了企业的需求，企业也符合了毕业生的期望;薪资的高低，从一方面来讲，也是大学培养的毕业生质量的市场价值的体现。