编辑/杨超
黄河路下穿北编组站隧道工程将于本月24日进行下发场箱涵顶进施工,将建成国内跨度最大的复式分道岔。预计今年11月底下穿隧道全线完成，年底实现黄河路西延段通车，届时黄河路将成为郑州最长道路之一。
黄河路下穿隧道工程是郑州城市主干道黄河路的西延段，工程起于嵩山北路，下穿郑州北编组站，止于沙口路，全长867.813米。本项目为双孔隧道，双向六车道。其中，每孔净宽17米，规划有12米宽机动车道、3.5米宽非机动车道、1米宽的人行道以及0.5米宽的护栏。此外，隧道东西两端的地面层还规划有7米宽的辅道。
目前已经完成总体工程的80%，预计到今年11月底，全部工程将完工，留1个月左右进行市政路面施工。
据悉，黄河路下穿隧道自西向东下穿郑州北编组站上到场、西三角、东三角、下发场四个站场，下穿隧道全部采用架空顶进方法，施工期间不影响列车正常通行。目前，下穿上到场、西三角隧道已全部完工，下发场隧道正在进行架空铁路工程，7月24日开始箱涵顶进施工。
桥涵东西侧分别有两节37米宽、50米长的箱涵，待铁路架空工程完工后，这四节箱涵将从铁路下方相对顶进，直至连成一体，形成双孔隧道。四个站场中，下发场施工难度最大，此处拥有国内跨度最大的复式分道岔，需要架空线路总计19股道。
郑州北站为国内最大的货运编组站，受其制约，多年以来黄河路向西只能通到沙口路，向西车辆只能绕行沙口路、二环道或金水路，加之二环道果品市场的存在，造成二环道频繁发生拥堵。黄河路下穿铁路北编组站隧道建成后，将有效解决因京广铁路和郑州北编组站分割造成的交通不畅问题，届时黄河路将东起经开区、西至嵩山路，成为郑州市最长的道路之一。