三、收运系统模式的设计
收运系统模式设计内容包括:
1.确定采用有中转收运模式或无中转收运模式;
2.确定生活垃圾搜集方式,即活动车辆搜集或搜集站搜集;
3.配置系统硬件(包括车辆、中转站布点及设备等);
4.制定作业规程。
搜集系统模式设计的一般步骤:
a.进行城市生活垃圾产量、成份统计及猜测,生活垃圾散布及猜测;
b.按可延续发展要求,制定城市生活垃圾处理规划,包括处理工艺的确定,处理厂(场)布点及处理能力确定;
c.按整洁、卫生、经济、方便、调和原则确定生活垃圾搜集方式;
d.按经济、调和原则确定是否是采用中转;
e.根据经济、调和原则及城市基本情况(如道路情况)配置系统硬件;
f.根据经济、调和及系统硬件的特性制定作业规程。
以杭州之江国家旅游度假区生活垃圾收运系统模式设计为例,进一步说明本设计方法。
杭州之江国家旅游度假区位于杭州市区的南测,东靠钱塘江,西邻风景秀气的西湖风景区。整个度假区占地面积约10平方千米,目前日产生活垃圾约20t,高峰期(旅游旺季)为35T左右,按规划建成后生活垃圾将到达80-100t/日。受杭州之江国家旅游度假区管委会的委托,我们对度假区的生活垃圾收运系统进行了设计,现将 设计的主要步骤简述
1.生活垃圾产量
目前日产生活垃圾20t-35t,猜测按规划建成后可达80t-100t/日,垃圾产生源散布于各功能区内(康复区、游乐区、别墅区、文娱区等)。
2.生活垃圾处理
生活垃圾处理由市环卫局同一进行,近中期主要运至杭州郊区天子岭填埋场卫生填埋。度假区至填埋场单程运距约25km。
3.搜集方式
由于度假区各功能区散布相对分散,宜采用活动车辆搜集方式,但考虑到区内道路情况(别墅区道路较窄,部份路段坡度较大)及区内对噪声控制等要求,不宜采用大型紧缩车或人力车。
4.是否是采用中转
可计算直接运输和采用中转情况下的运输本钱(运输每吨垃圾的全部用度),运输量按未来猜测垃圾量的80%计算,即约70t/日;
直接运输时的本钱计算:
设:配3t紧缩车,每车逐日搜集、运输二次(每次三小时),则需车12辆,搜集和运输本钱约为:40元/吨(具体计算进程从略);
采用转运时的本钱计算:
设:由1t车搜集、8t车转运,1t车逐日搜集10次,需配备7辆,8t车逐日转运5次,需配备2辆,另加转运设备一套,可计算搜集和运输本钱约为:26元/吨(具体计算从略);
由运输本钱可知,当使用小型车搜集时,由于运输路程较大(大于20km),采用中转较为经济。
5.收运系统硬件配套
根据上述分析,我们为子江度假区配置了以下硬件设施(备):
a.垃圾盛放容器(120L塑料桶):若干;
b.1t垃圾搜集车(可二侧倾倒)前期2辆,逐渐增加;
c.紧缩式垃圾中转站(移动式紧缩机后置式翻斗进料):一座;
d.8t中转专用车:前期1辆,后期2辆。
6.垃圾流向图:
生活垃圾→120L垃圾桶 →1t垃圾搜集车→紧缩中转站→8t中转车 →天子岭填埋场
收运系统模式设计一般需要有一个反复的进程,通过各种因素的比较和权衡,最后取得最好的生活垃圾收运模式。
城市生活垃圾回收、运输、处理流程与进程二 环境影响评价工程师考试 环境影响评价工程师考试备考指导